U čemu se premium gume razlikuju od jeftinih ?

Kategorije:

Automobilska guma izvana djeluje jako jednostavno. No, to je vrlo daleko od istine jer je guma i te kako kompleksan proizvod u kojem svaka komponenta ima određenu i nezamjenjivu ulogu. Upravo kvaliteta tih komponenti i njihov tehnološki razvoj određuju svojstva svake gume.

 

Jedan od osnovnih materijala gume je, naravno, gumena smjesa. Proizvođač kombinira punila (čađa, silika gel) i mješavine različitih tipova elastomera (prirodni i sintetički), te mineralne tvari, ulja i druge aditive. Sve komponente moraju biti u precizno određenim omjerima jer njima definiramo uzdužno i bočno držanje gume, otpor kotrljanja (a time i utjecaj na potrošnju goriva), trošenje gume i druge karakteristike. Zamislite da je guma (kao) koža ljudskog tijela.

Unutarnja konstrukcija ovog tijela (plašta gume), koja je konačno občena u „gumenu kožu“ sastoji se od različitih materijala : karkasa (niti) od najlona, poliestera, rejona, aramidnih vlakana i kevlara ili čelične žice. Upravo ta karkasa tijela gume služi kao temeljni okvir i nosač gumenog plašta i bočnih stranica za pojaseve koji se postavljaju ispod gazne površine kako bi se osigurala stabilnost na visokim brzinama te što je moguće bolje bočno vođenje automobila. To je mišić gume.

Korišteni materijali

Sloj karkase koja čini okvir gume može biti od manje izdržljivog najlona i poliestira ili izdržljivijeg aramida ili kevlara. Gume, po potrebi, mogu imati i dodatna ojačanja, a premium proizvođači u top modele guma umeću i slojeve spiralno isprepletenih, laganih, ali izuzetno robusnih vlakana (aramid ili kevlar), koja smanjuju deformacije gaznog sloja pod velikim opterećenjima (bilo da je u pitanju vožnja vrlo velikim brzinama ili bočna opterećenja. Također, s kvalitetnijim će materijalima guma bit lakša, a znate što to znači : manja neovješena masa = manje opterećenje ovjesa = bolja dinamička svojstva vozila.

 

Testiranje, ispitivanje…

Značajan dio cijene gume ne čine samo upotrijebljeni materijali i trošak proizvodnje, već prije svega troškovi razvoja, istraživanja i testiranja. Premium proizvođači kao što je vrlo temeljito testira svaki novi dizajn gume, kao i strukturu, provjeravajući više od 50 međusobno ovisnih svojstava gume.. Razlika je između premium i jeftinih guma, naravno i raspon optimizacije i testiranja : vrhunske se gume „treniraju“ u bitno širem rasponu primjena (temperatura, opterećenje, brzina, dinamička vožnja) u odnosu na jeftine gume.

Priča postaje još zamršenija ako pogledamo gume prve ugradnje (OEM). Kod Goodyeara razvoj takve gume traje oko tri godine (od prvog crteža na stolu do proizvodnje). Guma prolazi oko 200 testova na testnim stazama, trkaćim stazama i običnim cestama, dok se u laboratorijima obavlja još oko 400 ispitivanja kako bi se dobila zaista optimalna smjesa. Na kraju, gume na testovima prolaze oko 300.000 km u svim uvjetima, na različitim podlogama. Tek tada je spremna.

Razlika između “običnih” guma i guma za SUV-ove….

Kategorije:

Kako odabrati pravu gumu za SUV vozilo ?

Cestovne gume za SUV vozila na prvi su pogled identične gumama za konvencionalne automobile, ali se već na samom početku razlikuju u jednoj važnoj karakteristici : većoj nosivosti.
Naime, zbog višeg težišta i veće mase vozila, gume na SUV vozilima podložne su znatno većim opterećenjima nego one na konvencionalnim automobilima. To može dovesti do neželjenih posljedica tijekom vožnje.

Osim toga, njihova je konstrukcija zbog višeg težišta vozila i robusnija, a tome je prilagođena i smjesa gume i dezen iste. Ušteda na kvalitetnim gumama nije preporučljiva niti kod konvencionalnih automobila, a kod SUV-ova pogotovo. Česta zabluda vozača ovakvih vozila je stavljanje ljetnih terenskih guma umjesto zimskih (jer eto, imaju „dobru ripnu“). Ipak, to je grdna zabluda jer takvim gumama ipak nedostaje glavno obilježje zimske gume : mekša i „ledenija“ smjesa, kao i lamele u blokovima na gaznoj površini koje „režu“ snijeg te zapravo stvaraju trakciju.

Kvalitetne gume, bilo ljetne ili zimske, prolaze kroz zahtjevne testove i razvojne procese zahvaljujući kojima mogu trajati dugi niz godina. Sigurno nećete pogriješiti kupite li nove perjanice iz Gooodyeara (F1 Asymmetric 3 SUV) ili Dunlopa (SportMaxx RT2 SUV). U nekim dimenzijama ove gume su opremljene Sound Comfort tehnologijom (pjenom koja drastično snižava buku u kabini vozila), a bez utjecaja na vijek trajanja gume..

Dakle, sada znate na što trebate obratiti pažnju kada kupujete gume.

Darko Bat

Kada je potrebno provjeriti/podesiti geometriju kotača..

Kategorije:

Geometrija kotača važan je element cjelokupne kvalitete vožnje jer ona, ako je dobro podešena, smanjuje trošenje i habanje gume, a povećava udobnost i sigurnost putnika. Produžuje životni vijek guma, a doprinosi i uštedi goriva. Podešavanje geometrije kotača poboljšava ponašanje vozila na cesti, a indirektno i sigurnost.

Koliko ste puta čuli čarobne riječi „špur“ kotača ?! Oku nevidljivo, ali izuzetno bitno fino mehaničko podešavanje vozila. U osnovi, geometrija kotača sastoji se od tri kuta (špura – nagiba – zatura) koji moraju biti međusobno usklađeni da bi vozilo bilo stabilno te da vam se gume ne bi prebrzo i  nejednako potrošile.

Geometrija kotača mora se provjerit / podesiti u ovim slučajevima :

  • Nakon jačeg udarca u nešto
  • Ako primijetite nepravilno trošenje gume (s jedne strane)
  • Vozilo je počelo vući u jednu stranu
  • Volan se više ne vraća s lakoćom u početni položaj
  • Nakon zamjene nekih dijelova ovjesa
  • Prilikom kupnje novog kompleta guma

Ukratko, nemojte se igrati. Ne košta puno, odnosno cijena namještanja geometrije kotača mizerna je u odnosu na ono što dobivate.

Darko Bat.

Razlozi za obaveznu zamjenu gume / guma na vozilu…

Kategorije:

U ovom vam tekstu navodimo šest razloga zbog kojih bi vrlo ozbiljno trebali razmisliti o zamjeni gume/guma na vašem vozilu.

1. Puknuće gume : današnje su gume u pravilu vrlo otporne i podnose svakakva opterećenja, ali ipak s njima ipak niste svemoguće i puknuća gume se na žalost često dešavaju. Posebno je opasna situacija ako do puknuća dođe na zadnjoj osovini, kod brze vožnje auto cestom .

Sigurnosne mjere u slučaju puknuća gume :

• Sigurnost vaših putnika i vas je iznad svega te primarno morate zaustaviti vozilo na sigurnom mjestu
• Osigurajte vozilo (aktivirajte ručnu kočnicu, isključite motor, mjenjač stavite u brzinu)
• Uključite pokazivače smjera, obucite reflektirajući prsluk
• Vijke na kotačima otpustite dok još niste dignuli vozilo
• Dizalicu stavite na tvrdo tlo, u suprotnom će propast u zemlju
• Dignite vozilo, skinite oštećeni kotač, stavite rezervni
• Spustite vozilo i tek tada dotegnite vijke

2. Kada su gume potrošene do zakonske granice : što se tiče istrošenosti, možemo reći da postoje dvije granice istrošenosti : prva se odnosi na zimske uvjete i propisuje dubinu profila od minimalno 4 mm (vrijedi za sve vrste gume, ljetne, cjelogodišnje ili zimske). Druga granica je TWI (Tread Wear Indicator), odnosno oznaka koja pokazuje da je guma došla do svega 1.6 mm profila. Ovo vrijedi samo za suho vrijeme, i ako vam je kojim slučajem guma došla do tog indikatora budite vrlo oprezni kod vožnje po mokrim kolnicima. Kod takvih guma, otpornost na aquaplaning gotovo uopće ne postoji.

 

 

3. Tragovi starenja na gumi : sumnjate li da su se na vašoj gumi pojavili tragovi starenja, uputite se do vulkanizera koji će na stručan način procijeniti u kakvom je stanju vaša guma. Generalno, gumu morate zamijeniti najkasnije nakon 10 godina, bez obzira na broj kilometara.

 

 

 

 

4. Oštećenje gume : gume se u najvećem broju slučajeva oštećuju kod udarca u rupu na cesti ili tvrdi predmet (penjanje na pločnik, šahtovi). Sve vidljive deformacije mora provjeriti vulkanizer, koji će vam reći može li se guma još popraviti ili se mora kupiti nova.
Guma se definitivno ne može popraviti u ovim slučajevima :
• Ispupčenje (kao balon) ili naprslina na bočnoj stijenci gume
• Vidljive ili iskrivljene žice na gumi
• Odvajanje gume od tkanine
• Nabori na gumi ili tkanini
• Oštećenje zbog vožnje s nedovoljnim pritiskom

5. Neravnomjerno trošenje gume : neravnomjerno i neuobičajeno trošenje gume , na jednom od rubova prema sredini, vrlo je često siguran pokazatelj mehaničkog problema, prvenstveno nepodešene geometrije kotača. Puno rjeđe, neravnomjerno se trošenje može javiti uslijed drugih problema na ovjesu kada guma zbog neispravnih amortizera cijelo vrijeme poskakuje tijekom vožnje. Također, ova se nejednakost može javiti kod nepravilno napumpanih guma gdje će se krajevi gume trošiti u slučaju nedovoljnog pritiska, odnosno sredina gume u slučaju prevelikog pritiska.

 

 

6. Gume koje specifikacijama ne odgovaraju vašem vozilu. Sve je jasno.

Darko Bat

 

Goodyear asortiman guma za novi VW Tuareg..

Kategorije:

VW je već, kao I mnogo puta prije, odabrao Goodyear kao tvorničku ugradnju na svoja vozila. Nećemo vas puno opterećivati dimenzijama I modelima pa smo priložili sliku gdje ćete sve lijepo vidjeti.

Naravno, bilo koju od ovih guma možete naručiti kod nas.

Vaš Darko Bat

Goodyear gume odabrane kao OE na Jaguar E-Paceu..

Kategorije:

Iz tvornice Goodyear ponosno su objavio da je njihovi modeli guma F1 Asymmetric 3 SUV te F1 Asymetric 3 SUV AT odabrane kao tvornička ugradnja na Jaguar E-Pace.
Gume će na bočnici imati oznaku “JRL” , kao dokaz odobrenja iz Jaguuar Land Rovera. Goodyearovi su inženjeri morali obratiti posebnu pažnju na zahtjeve kao što su nizak otpor kotrljanja, mala težina te dobre off road performance.

Gume su homologirane u ovim dimenzijama :

Kao što I sami možete vidjeti 3 guma od  imaju otpor kotrljanja A, dok 2 od 6 imaju Sound Confort tehnologiju (pjenu u gumi koja razinu buke smanjuje cca 50 % , odnosno oko 4 dbA).
F1 Asymmetric SUV cestovna je UHP guma posebno razvijena za izvlačenje maksimuma suV vozila na cestovnim površinama, dok je AT model više terenski orijentiran, sa širim blokovima (ripnama) kako bi se poboljšalo prijanjanje na terenu, odnosno zimskim uvjetima.

Vaš Darko Bat

 

 

Continental razvija gume s čavlima obložene gumom…

Kategorije:

Razvojni inženjeri Continental grupacije rade na gumi koja bi imala čavle, za teške uvjete, koji bi bili obloženi gumom, čime bi se anulirali negativni efekti koje takve gume ostavljaju na suhu cestu. U Continentalu kažu da bi ovakva guma na tržištu mogla biti za 3 godine, nudeći 7 % bolje ponašanje na ledu, trošenje gaznog sloja smanjeno za 20 % uz bitno smanjenje buke kakvu proizvode gume s običnim, negumiranim čavlima.
Fleksibilno gumeno tijelo omotano oko standardnog čavla prodire u led dublje nego klasična „čavlerica“. Zahvaljujući tome poboljšava se grip na snijegu i ledu, kao i kontakt između gume i samog leda.

Kako god se uzme, u pitanju je vrlo zanimljiva stvar, a kako će funkcionirati u praksi provjerit ćemo oko 2022. godine.

Darko Bat

Za najzahtjevnije vozače SUV-ova : Dunlop Sport Maxx RT 2 SUV

Kategorije:

Novi  Sport Maxx RT 2 SUV posebno je razvijen za vlasnike SUV-ova koji žele sportske performanse bez kompromisa. U Dunlopu kažu da ova guma isporučuje „superioran grip na suhim i mokrim kolnicima osiguravajući izvrsno upravljanje kao i ulaske u zavoje na velikim brzinama“. Razvojni tim koji stoji iza naglašava tehnologiju ugrađenu u gumu koja omogućava optimalnu distribuciju pritiska na gazni sloj (drugačije rečeno bez obzira na uvjete i način vožnje guma cijelo vrijeme ima potpuni kontakt s cijelom gaznom površinom) što i te kako optimizira upravljanje u svim situacijama. Također, ovo nije prekopiran model iz auto svijeta, za SUV modele napravljena je nova smjesa koja uključuje smolu kako bi se guma što bolje lijepila na cestu. Gazni je sloj također preuređen kako bi se blokovi na gumi što manje pomicali i održavali stabilnost u zahtjevnoj vožnji.

Ako smo vas nagovorili javite se slobodno u vezi narudžbe.

K O N T A K T

Darko Bat

Nova guma iz Goodyeara za potrebe vozača današnjih SUV-

Kategorije:

Još jedna guma pridružila se Goodyear F1 Asymmetric proizvodnom programu. Najnovija „beba“ u nizu zove se Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, a u samom Goodyearu kažu kako je fokus u razvoju gume bio na optimiziranom kočenju i upravljanju u svim situacijama. Prva dimenzija koja je imala čast nositi taj naziv gume bila je 255-50-19 107 Y XL, dok će ukupan broj dimenzija, njih 28, u veličinama 18-22 cola biti potpuno raspoloživ do 01/2019.

Glavni sastojak ove gume je „Active Breaking Technology“ zahvaljujući kojoj se, najkraće rečeno, gazna površina, a tako i grip, povećava kada vozač koči. Jasno je kao dan da ova tehnologija skraćuje zaustavni put i povećava sigurnost. Drugi zanimljiv sastojak je „Grip Booster Technology“ , odnosno tehnologija kojom je u smjesu gume dodana ljepljiva komponenta kako bi guma što bolje držala u svim uvjetima. Ne vjerujete ? sjetite se kako GY zimske gume imaju dodanu smolu u smjesu kako bi što bolje držale na ledu. To je nekad bila glavna razlika između UltraGrip 7 i 7+. vozio sam ih sve i osjeti se.

Kako bi vijek gume bio što duži konstrukcija gume dodatno je optimizirana u odnosu na takav model gume, ali za automobile. Karkasa gume je drugačija kako bi se dodatno poboljšalo upravljanje vozilom na velikim brzinama, optimizirala čvrstoća kod ulaženja u zavoje te smanjilo trošenje gaznog sloja.

Sve u svemu, izvrsna guma za današnje vrijeme i potrebe ljudi.

Želite li je naručiti ?
K O N T A K T

Darko Bat

Michelin Cross Climate ulazi u segment lakih komercijalnih vozila

Kategorije:
michelin, agilis, cjelogodišnja, guma, snijeg, kiša, led, cesta, kolnik, sigurnost

michelin, agilis, cjelogodišnja, guma, snijeg, kiša, led, cesta, kolnik, sigurnost

Michelin proširuje ponudu CrossClimate guma na laka komercijalna vozila, pod nazivom Agilis CrossClimate. To su ljetne gume, koje se mogu koristiti u zimskim uvjetima, bez ugrožavanja performansi, u svim uvjetima vožnje, po snijegu, hladnoći i mokrom kolniku, uz niske troškove vlasništva (TCO – Total Cost of Ownership).
Inspiracija za ove gume, očigledno potiče iz već nagrađivanih i dokazanih guma Michelin CrossClimate, koje su se u posljednjih nekoliko godina pokazale kao robusne, sigurne, otporne na oštećenja, jednako dobre u svim uvjetima vožnje, uz 35% veću kilometražu u odnosu na slične gume.

Nakon  rigoroznih testova u različitim uvjetima, ove gume će od sada biti dostupne i za laka komercijalna vozila, uz zasluženu oznaku 3PMSF (3 planinska vrha i pahuljica), što je certifikat za upotrebu na snijegom pokrivenim cestama.

„Agilis CrossClimate rješava probleme u zimskim uvjetima, koji ‘ruše’ flote lakih komercijalnih vozila na koljena u Velikoj Britaniji i Irskoj. Također, eliminiraju trošak kupovine različitih setova zimskih i ljetnih guma – što, obzirom na relativno blagu klimu u zimskom periodu, može biti neželjeni izdatak za menadžera flote. Ovo je visoko sposobna guma koja može odgovoriti zahtjevima sigurne vožnje na snježnim kolnicima, blatu i travi, uz pouzdano kočenje i dugogodišnje održavanje visokih performansi, tipično Michelinovih guma na suhim i vlažnim kolnicima“ objašnjava Jonathan Layton, vođa flotne prodaje guma Michelin za Veliku Britaniju i Irsku.

Gume Michelin Agilis CrossClimate imaju prepoznatljiv „V“ dezen gaznog sloja, ali donose ojačane bočne zidove i ramena, te novu mješavinu gaznog sloja. Novost su i duboki trapezodni blokovi u ramenom pojasu, koji su oblikom i sastavom mješavine slični onima, koje Michelin koristi na gumama za vojnu i off-road namjenu, što stvara dodatnu otpornost na oštećenja, bez gubitka fleksibilnosti.

Guma će biti rasploživa od 05/2018 u ovim dimenzijama :

215/65 R 16C 109/107T, 225/65 R 16C 112/110R, 235/65 R 16C 121/119R, 195/65 R 16C 104/102R PS=100T, 195/75 R 16C 110/108R, 195/70 R 15C 104/102T PS=98T, 205/65 R 15C 102/100T, 205/65 R 16C 107/105T PS=103T, 215/65 R 16C 106/104T, 235/65 R 16C 115/113R, 195/75 R 16C 107/105R, 215/75 R 16C 116/114R, 205/75 R 16C 110/108R, 225/70 R 15C 112/110S, 225/70 R 15C 112/110R, 215/75 R 16C 113/111R, 215/70 R 15C 109/107S, 215/70 R 15C 109/107R, 205/75 R 16C 113/111R, 215/60 R 16C 103/101T, 225/75 R 16C 118/116R, 215/65 R 15C 104/102T PS=96H, 225/75 R 16C 121/120R, 205/70 R 15C 106/104R i 185/75 R 16C 104/102R

POŠALJITE UPIT

Darko Bat